Pneu Pirelli Night Dragon 90/90-21 54H TL

QUANDO O DESEMPENHO SE UNE À ESTRADA. NIGHT DRAGON, UM PNEU ESPECÍFICO PARA MOTOS CUSTOM DE GRANDE DESEMPENHO.

• Melhor aderência e agarre do que os pneus padrões para motos do tipo Custom/Cruiser. 
• Criado para motociclistas Custom que precisam de pneus com grande desempenho, excelente agarre e alto rendimento quilométrico. 
• O Night Dragon garante bom equilíbrio entre desempenho e durabilidade. 
• Otimizado para os novos motores bicilíndricos "V Twin" com alta potência e alto torque. 
• Tecnologia EPT derivada das motos esportivas para maximizar a área de contato, a fim de assegurar a estabilidade em altas velocidades e rápida aceleração.

ÁREA DE CONTATO / COMPOSTO

A ÁREA DE CONTATO É O ELEMENTO CHAVE PARA FORNECER O MÁXIMO DESEMPENHO AO PNEU:

• Nova dimensão
• Novo formato
• Permite o uso de mais compostos com maior durabilidade com ganhos nos níveis de aderência
• Área de contato 10% maior.

NOVA ESTRUTURA, O EQUILÍBRIO IDEAL ENTRE RIGIDEZ E FLEXIBILIDADE:

• Novo perfil traseiro e dianteiro
• Estabilidade da moto em todos os ângulos de inclinação
• Distribuição otimizada da pressão na área de contato
•   Propriedades de absorção imbatíveis
•   Melhor distribuição da pressão
• Alto nível do conforto na pilotagem.

​COMO ENTREGAR A POTÊNCIA PARA O SOLO:

• Sulcos concentrados exatamente onde são necessários.
• Equilíbrio ideal entre estilo e desempenho.

DESENHO AGRESSIVO E DIRECIONAL DA BANDA DE RODAGEM:

• Distribuição otimizada dos sulcos da banda de rodagem para assegurar aquecimento rápido e uniforme.
• Estabilidade e tração.

​ NOVA RELAÇÃO CHEIO / VAZIO:

• Desenho compacto da banda de rodagem maximiza a área de contato.
• Mais borracha em contato com o solo que assegura tração e aderência em todas as situações.
• Grande capacidade de drenagem.

MOLHADO OU SECO: A EMOÇÃO NUNCA TERMINA

• O desenho do pneu dianteiro foi projetado para cortar a lâmina de água, abrindo caminho no asfalto para a banda de rodagem traseira.
• Os sulcos dimensionados entre a parte central e o ombro do pneu traseiro, efetivamente dispersam a água residual.
• A estrutura mantém os sulcos da banda de rodagem abertos em condições dinâmicas.